In der Automobilindustrie lassen sich mit spritzgegossenem Polycarbonat sehr glatte Oberflächen erzeugen, die sich gut für die Sputter- oder Aufdampfbeschichtung von Aluminium eignen, ohne dass eine Basisschicht erforderlich ist. Dekorative Einfassungen und optische Reflektoren werden üblicherweise aus Polycarbonat hergestellt. Sein geringes Gewicht und seine hohe Schlagfestigkeit haben Polycarbonat zum vorherrschenden Material für Kfz-Scheinwerferstreuscheiben gemacht. Wegen seiner geringen Kratzfestigkeit und seiner Anfälligkeit für ultravioletten Abbau (Vergilbung) müssen die Außenflächen von Kfz-Scheinwerfern jedoch beschichtet werden. Der Einsatz von Polycarbonat in der Automobilindustrie ist auf Anwendungen mit geringer Beanspruchung beschränkt. Belastungen durch Befestigungselemente, Kunststoffschweißen und Formgebung machen Polycarbonat anfällig für Spannungsrisskorrosion, wenn es mit bestimmten Beschleunigern wie Salzwasser und Plastisol in Berührung kommt. Es kann laminiert werden, um kugelsicheres „Glas“ herzustellen, obwohl „kugelsicher“ für die dünneren Fenster, wie sie in kugelsicheren Fenstern in Autos verwendet werden, zutreffender ist. Die dickeren Barrieren aus durchsichtigem Kunststoff, die in Bankschaltern und Schranken in Banken verwendet werden, sind ebenfalls aus Polycarbonat.

Sogenannte „diebstahlsichere“ große Kunststoffverpackungen für kleinere Gegenstände, die nicht mit der Hand geöffnet werden können, werden in der Regel aus Polycarbonat hergestellt.

Cockpithaube der Lockheed Martin F-22
Die Cockpithaube des Kampfflugzeugs F-22 Raptor von Lockheed Martin ist aus Polycarbonat von hoher optischer Qualität gefertigt. Sie ist das größte Bauteil seiner Art.